L'installazione di rastrelliere è uno dei campi in cui ci sono stati negli ultimi due anni progressi tangibili per una città amica della bicicletta. Il modello ad U rovesciata, che permette di legare ruota e telaio, da noi sempre propugnato, è finalmente stato adottato per le nuove ordinazioni. E un certo numero è stato installato a Firenze: con prevalenza del centro storico, un pò meno nelle periferie.
rastrelliere posizionate male
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piazza stazione, ostruzione permanente
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Via Aldini (Villa Il Ventaglio): stritolamento
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rastrelliere ben collocate
(cliccare per ingrandire)
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modello a U rovesciata (ottimo) protetto da catene in via delle Ruote
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modello a spalliera ben collocato (non invadibile) accanto a fermata Ataf sulla ciclabile di viale Don Minzoni
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rastrelliera a spalliera ben collocata davanti alla scuola Lavagnini
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valida dislocazione di rastrelliere di tipo "a spalliera": non invadibili dalle auto e a protezione anti sosta selvaggia sull'incrocio fra viale Strozzi e via Lorenzo il Magnifico
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soluzione fai-da-te che non intralcia
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Vediamo però alcuni problemi, al di là del numero che dovrà ancora crescere per soddisfare la domanda attuale ed incentivare la crescita della bici nella mobilità:
- il posizionamento delle rastrelliere non sempre sensato per i ciclisti
- il riutilizzo delle vecchie rastrelliere "a spalliera" o "a spiralone"
- i rottami nelle rastrelliere
Posizionamento
E' evidente che esso deve essere effettuato a misura dei suoi utenti, e quindi:
- facilitare l'operazione al ciclista, evitando acrobazie per allucchettare o sganciare la bici
- impedire o rendere difficile l'ostruzione abusiva con auto e motorini.
Non si tratta di costi maggiori o minori. Ed infatti vediamo in foto sia soluzioni valide che altre poco sensate in giro per Firenze:
Riutilizzo vecchi modelli
La scelta da parte dell'Amministrazione è quella, non solo di installare le nuove rastrelliera ad U, ma anche di smontare e riparare le vecchie danneggiate per riutilizzarle. Dal punto di vista dei costi la scelta è valida, ma si dovrebbe tener conto di alcuni fattori:
- il vecchio modello a spiralone è pessimo: insicuro perchè consente di legare solo la ruota anteriore, scomodo e fonte di acrobazie per il ciclista che vuole legare o liberare la bici. E solo apparentemente capiente: considerado il manubrio (70 cm) ha un numero di posti accettabile solo se parcheggiabile da due lati. Esso dovrebbe sparire dalle strade al più presto
- i modelli a spalliera sono meno deleteri ma comunque non ottimali per sicurezza, praticità etc.
La nostra proposta è che i primi (gli spiraloni) in ogni caso, i secondi dopo un periodo di transizione, dovrebbero essere destinati solo alla sosta in cortili e spazi interni. Potrebbero rientrare in una campagna di promozione della bici e messi a disposizione dal Comune per es. a scuole, enti, aziende per la sosta interna e forse anche donati o ceduti a prezzi promozionali a condomini privati.
Liberazione dai rottami
I rottami abbandonati in rastrelliera rubano spazio all'uso da pare dei ciclisti. La soluzione è semplice e coglierebbe due piccioni con una fava: pulizia periodica (es. mensile o trimestrale) da parte di Quadrifoglio, con segnaletica ben visibile analoga a quella del lavaggio settimanale strade. Si recupererebbero molte centiniaia di posti, forse più.
Poi purtroppo si torna ad un tema fin troppo trattato ...
Basta razzìe!
Fino a che non si sarà raggiunta una situazione accettabile per la sosta bici in numero e qualità devono cessare le indiscriminate razzìe di bici fuori rastrelliera scatenate dall'Assessore Cioni ed eseguite con crescente e sospetta solerzia dai Vigili negli ultimi mesi, in parallelo alla perdurante tolleranza infinita alla sosta selvaggia motorizzata.
Le rimozioni potrebbe limitarsi ai casi di comprovata ostruzione a pedoni e disabili, nei casi in cui non rimangano almeno 90 cm di marciapiede libero. E' la prassi sensata di molte città dell'Emilia e quella di piena legittimità in molti paesi europei.
Ci attendiamo anche un ribaltamento normativo (es. con delibera comunale) della sosta bici. Attualmente essa è di fatto quasi sempre illegittima se non nelle rastrelliere, mentre potrebbe essere abilitata a molte transenne fisse ("parapedonali" o a protezione delle alberature), e più in generale in tutti i casi di spazio sufficiente in cui non sia specificamente vietata e di grave intralcio.
Per fare un esempio concreto la foto qui riportata illustra un caso di sosta bici "fai-da-te" da rendere pienamente legittimo in quanto neutro rispetto all'intralcio di pedoni e disabili.
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rastrelliere a destra e sinistra?
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Bici sui marciapiedi: dateci più rastrelliere!
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